XPENG

Petit à petit, les constructeurs chinois s'implantent sur le Vieux Continent. Arès MG, Great Wall, Aiways, Lynk & Co, après BYD ou encore Seres, une autre marque tente sa chance en Europe : XPeng. XPeng commence son offensive avec une berline entièrement électrique, la P5. Longue de 4,81 mètres, elle viendra concurrencer la Tesla Model 3, bien que celle-ci soit un peu plus courte (4,69 mètres). Bien équipée dans l'ensemble, la P5 bénéficie de nombreuses aides à la conduite. La dimension technologique de la voiture est perceptible à l'intérieur, où un vaste écran prend place au milieu de la planche de bord. Un second écran se trouve face au conducteur. Pour ce qui est du design extérieur, les bandeaux lumineux et le jonc chromé sous les vitres latérales témoignent d'un vrai souci du détail. Néanmoins, la P5 reste très classique et manque parfois de finesse. Techniquement, la P5 embarque une batterie de 66,2 kWh, qui garantit une autonomie théorique de 465 km (cycle mixte WLTP). D'après XPeng, elle consomme en moyenne 14,8 kWh/100 km, ce qui est plutôt une bonne performance pour une voiture de ce gabarit. A titre de comparaison, la consommation d'une Tesla Model 3 s'élève à 14,2 kWh/100 km. Dotée d'un chargeur embarqué de 11 kW, la P5 peut, sur courant alternatif, passer de 30 à 80% en 3,8 h. Sur une installation rapide, le temps de charge de 30 à 80% tombe à 36 minutes. La P5 est une simple traction. Son moteur délivre 211 ch et 310 Nm de couple. En ce qui concerne les performances, XPeng promet un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. XPeng limite pour l'heure son offensive européenne à quatre pays nordiques : la Norvège, les Pays-Bas, le Danemark et la Suède. Les tarifs donnés, qui varient un peu en fonction des marchés, ne sont pas définitifs. Pour les Pays-Bas par exemple, XPeng table sur un prix de 48 000 euros. A terme, il serait logique de voir la marque s'implanter dans d'autres pays européens. Une arrivée en France est donc tout sauf impossible.